尤文图斯中场在上赛季后半段出现过一个明显变化，洛卡特利回撤到中卫之间的次数越来越多，有时甚至直接站到两名中卫的缝隙里要球。这种踢法让后场出球更稳，门将和后卫多了一个安全的短传选项，但代价也很直接，中场第一脚向前传球的时机被推迟了。如果新赛季这种回撤继续增加，尤文真正要回答的问题不是洛卡特利本人踢得好不好，而是他在更深位置拿球之后，谁来承担把球从中圈附近推到前场三十米的任务。这条推进链一旦断在中场，前面的前锋再能跑也拿不到舒服的球。
一、回撤接应解决了出球，却把推进压力后移
洛卡特利回撤最深的位置几乎贴着中卫，接到门将或中卫的横传后，他转身面向球场的时间比过去更充裕，传球成功率也确实更高。但尤文后场因此多了一个接应点，少了一个中场中间层的接球人。对手只要把他身前的两条线封住，他向前传的路线就只剩下边路一条。
这种结构在面对高位压迫强度一般的球队时看不出问题，到了对手前场逼抢凶狠的比赛里，回撤反而把压力从后场引到了中场空当。洛卡特利本人不容易丢球，但球队整体的推进速度会因为多一次横传、多一次调整而慢半拍，反击机会往往就在这半拍里消失。
所以回撤接应不是缺点，C7娱乐APP它只是把问题挪了位置。真正决定尤文中场能不能提速的，是洛卡特利身后那名球员愿不愿意、能不能在更深的位置上接过第一脚向前传球，而不是继续把球安全地还回去。
二、提速的关键在中场第二人，而不在洛卡特利脚下
如果洛卡特利站到中卫之间，尤文的中场实际上只剩下一名球员在两条线之间活动。这个人需要在接球前就完成身体朝向的调整，接球后一脚出球找到前腰或边锋，而不是等球到脚下再做选择。这一步做慢了，回撤带来的安全就全被消耗掉了。
适合承担这个任务的通常是能带球向前的中场，接球位置大概在中圈两侧，接球后用两三次触球越过对方第一道压迫线。他的跑动路线要和洛卡特利的回撤形成互补，一个往后拉，另一个就必须往前插，否则中场纵向空间被压扁，前锋回撤拿球的次数就会增加。
尤文前场并不缺能背身做球的球员，缺的是把球送到他们脚下的那一脚。洛卡特利回撤越深，这一脚的责任就越往别人身上移，而他本人能提供的帮助，主要是接球后的斜向长传转移，以及在对手压迫到自己身边时用一次出球化解。
三、边后卫和边锋的内收决定了能不能绕开中路拥堵
洛卡特利回撤后，对手中场往往会把防守重心压向中路，这时候尤文真正的提速通道在边路。边后卫需要提前压过中线，边锋则要向里收，把边路走廊让出来。球从洛卡特利脚下转到边后卫，再通过边锋的内切回做，整条线路绕开了中路的拥堵。
这套配合对边后卫的传中质量和边锋的第一脚处理要求很高。如果边锋内收后拿球转身太慢，防守就能回位，边后卫只能选择回传，球又会转回洛卡特利脚下，形成一次无效的往返。几次之后，对手就看懂了尤文的进攻方向。
因此洛卡特利回撤频率提高之后，边路球员的无球跑动质量比过去更重要。他们不只是等球，还要在洛卡特利抬头观察之前就启动，把传球路线跑出来，让那脚向前的球有明确的落点。
四、提速并不只靠传球，还要靠前场反抢把球权抢回来
还有一种提速方式不需要洛卡特利参与，那就是丢球之后立刻在前场反抢。球权如果能在对方半场直接夺回，尤文的进攻就从更靠前的位置发起，中场不需要再完成一次从后向前的推进。这对洛卡特利反而是解放，他可以留在原位，不用每次都退回中卫身边。
前场反抢能否奏效，取决于前锋和边锋愿不愿意一起压上，以及中场的第二落点保护是否到位。一旦反抢失败，尤文身后会留出大片空间，对手一次直传就能打穿中场。这种风险和洛卡特利回撤带来的稳，是两种完全不同的取舍。
所以新赛季尤文中场提速的方案不会只有一种。洛卡特利回撤频率增加时，球队需要用边路通道和前场反抢来补上中路的推进缺口。哪一套用得更多，取决于对手压迫的方式，也取决于中场第二人状态好不好。
洛卡特利的位置越深，尤文就越需要有人在中圈附近把球接过来并且往前带。这个人可能是另一名中场，也可能是内收的边锋，但一定不能是回传的中卫。中场推进的速度，最终取决于接球人转身那一下有多快。
如果新赛季这套结构迟迟没有磨合出来，尤文很可能出现控球不少、向前却很少的局面。到那时候，问题会被归到洛卡特利回撤太多，但真正该调整的，是他身前那条推进线路的分工。
